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 碳酸鋰兩年漲10倍 “鋰王”上半年利潤暴增119倍
發布日期:2022年09月14日   文章來源:本站原創 文章作者:佚名 文章閱讀量:  

 9月1日,日產汽車宣布將對旗下純電動汽車主力車型聆風提價。往前推一個月,8月1日,smart品牌、上汽大眾ID.系列、零跑汽車均宣布不同程度漲價,漲價幅度在5600元~10000元不等。短時間內,多款新能源車型密集漲價,而這已經是今年的第三輪了。


  事實上,自今年年初開始,“漲價”就與新能源車猛增的銷量呈正比,漲價理由無一不是“受原材料價格上漲因素影響”。


  到底有哪些具體原材料價格上漲?上漲了多少?“漲價”還會持續嗎?廠家語焉不詳,留給消費者一連串問號。業內專家指出,這波電車漲價的背后,離不開電池原料“鋰”的炒作。


  碳酸鋰兩年漲10倍


  “鋰王”上半年利潤暴增119倍


  今年2022世界動力電池大會上,廣汽集團董事長曾慶洪在演講中說道:“廣汽有一半的裝機量和寧德配套,而動力電池成本已經占到了汽車成本的40%至60%,我現在是給寧德時代打工?!倍詫幍聲r代為代表的電池廠商,也委屈地表示他們也在為上游打工?!吧嫌卧牧系某醋鲙砹水a業鏈短期的困擾?!?/p>


  到底是誰賺走了巨額利潤?錢江晚報美好生活研究院智庫專家周小平表示,新能源汽車是一條很長的產業鏈,這個鏈條是:車商——動力電池商——電極材料商(尤其是正極材料)——鋰鹽商,而車的利潤幾乎都在原材料鋰鹽商手上。


  “碳酸鋰被炒得太離譜了?!敝苄∑窖a充說,“2020年,碳酸鋰的價格在5萬元左右一噸,到今年9月已經上漲到49.9萬元一噸了,逼近50萬元關口。兩年間上漲了十倍?!?/p>


  不止是碳酸鋰,六氟磷酸鋰、石油焦等鋰電池上游材料也均出現價格暴漲。高檔電動車采用三元正極材料,鈷礦和鎳礦的漲價也十分嚴重?!皢栴}是地球上并不缺鋰礦資源?!敝苄∑奖硎?。鋰礦資源可分為地表鋰、地下鋰以及海鋰等。目前開采的鋰只是地表層的,地下鋰包括鋰礦石、地下鹵水層、地下鹽湖、地下礦床等都富含有待探明的鋰資源,更不用說海鋰。資料顯示,目前已探明的鋰資源儲量已可以生產160TWh的鋰電池。


  “礦產資源并不是產業發展的瓶頸,電池原材料上漲的真正原因是資本炒作?!?寧德時代董事長曾毓群公開表示過對資本炒作鋰礦資源的不滿。


  與此同時,鋰礦企業今年都賺得盆滿缽滿。統計顯示,2022年上半年,有色金屬板塊中的9家“鋰”類上市公司業績全部實現了同比翻番以上的高速增長。一眾鋰礦企業,凈利潤都在以數十倍進行上漲,遠高于現在車企和電池廠商的利潤率。掌控了智利阿塔卡瑪鹽湖的“天齊鋰業”今年上半年利潤高達103.28億元,同比增長119倍,凈利率高達83.98%,在國內鋰資源企業中排名第一,成為了國內當之無愧的“鋰王”。


  短期內電動車漲價還會持續


  專家預測5~10年鋰礦資源供小于求


  “短時間內漲價還會持續?!敝苄∑筋A測,未來5~10年內,鋰礦資源都會存在供小于求的情況。


  為了緩解鋰資源緊張,可以從舊電池循環使用中回收一部分,國產車將來應該使用磷酸鐵鋰正極材料,取代三元正極材料。


  值得注意的是,9月2日,工信部舉辦了一場新聞發布會。其中提到,工信部將建立重點原材料價格部門聯動監測機制,引導碳酸鋰、稀土等重點產品價格回穩。這意味著,國家層面已經出手加強電池行業監督引導和統籌協調,改善供需失衡,協調價格回調到合理區間。


  據乘聯會秘書長崔東樹統計,今年1~8月價格上漲的車型已達189款。這樣大規模的漲價行為,在汽車行業的發展中都比較罕見,期待動力電池價格盡快回歸穩定,畢竟最終買單者都是消費者。



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